游梁式抽油機(jī)是石油開(kāi)采工程中應(yīng)用 多、 重要的設(shè)備之一,減速箱是游梁式抽油機(jī)的重要設(shè)備,減速機(jī)長(zhǎng)期在野外運(yùn)轉(zhuǎn),油質(zhì)變差、內(nèi)部潤(rùn)滑油道堵塞等原因會(huì)造成潤(rùn)滑油的滲漏,文章通過(guò)對(duì)漏油部位和原因的分析,提出改進(jìn)措施,以延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。減速機(jī)漏油是一個(gè)普遍而又后果較嚴(yán)重的問(wèn)題,因此,文章針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

1、漏油的危害 

機(jī)油是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可缺少的,它對(duì)減速機(jī)齒輪起到清洗、潤(rùn)滑、降溫、防腐等作用。漏油的主要危害有: 

1.1、造成潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。 

1.2、污染機(jī)體及周?chē)?a class="taglink" title="環(huán)境" href="http://shockcare.cn/index.php?ac=search&at=taglist&tagkey=%E7%8E%AF%E5%A2%83" target="_blank">環(huán)境。 

1.3、漏油嚴(yán)重者,會(huì)因缺油而加速齒輪的粘合、剝離,會(huì)因減速箱內(nèi)齒輪無(wú)法正常潤(rùn)滑而造成齒輪損壞,嚴(yán)重的甚至?xí)斐?a class="taglink" title="機(jī)械" href="http://shockcare.cn/index.php?ac=search&at=taglist&tagkey=%E6%9C%BA%E6%A2%B0" target="_blank">機(jī)械事故。

2、造成漏油的原因 

在封閉的減速機(jī)里,每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)出熱量,使減速箱內(nèi)溫度升高,油箱內(nèi)壓力增加。油便從密封不嚴(yán)處滲透出來(lái)。 

2.1、減速機(jī)配件松動(dòng)。加速器在組裝時(shí),合箱口、油封擋板螺栓緊固力矩達(dá)不夠,螺栓松動(dòng)造成漏油。 

2.2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油,如設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩,減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓,箱內(nèi)壓力升高造成漏油。 

2.3、重使用,輕保養(yǎng),未按要求及時(shí)添加或更換潤(rùn)滑油。多數(shù)減速機(jī)自運(yùn)行以來(lái),一直沒(méi)有更換潤(rùn)滑油,造成油料乳化變質(zhì)嚴(yán)重。 

2.4、呼吸器堵,造成減速機(jī)內(nèi)部壓力升高造成漏油。 

2.5、潤(rùn)滑油過(guò)多,潤(rùn)滑油飛濺嚴(yán)重造成漏油。 

2.6、合箱口密封不嚴(yán)。 

2.7、減速機(jī)回油槽堵。 

2.8、油封失效或唇口磨損嚴(yán)重。

3、滲漏的部位 

在調(diào)查中,隨機(jī)選擇76臺(tái)在用游梁式抽油機(jī)進(jìn)行研究,其中47臺(tái)存在減速機(jī)漏油現(xiàn)象:其中中縫接合面漏油16臺(tái),軸承(包括輸入軸、輸出軸、中間軸)處滲漏20臺(tái),螺栓處漏油5臺(tái),放油孔、觀察孔滲漏4臺(tái),其他部位漏油2臺(tái)。

4、滲漏原因分析 

4.1、中縫接合面滲漏的主要原因 

4.1.1、由于螺栓緊固程度差或由于振動(dòng)造成松動(dòng),使合箱口產(chǎn)生縫隙,使潤(rùn)滑油外溢。 

4.1.2、由于潤(rùn)滑油長(zhǎng)期使用得不到及時(shí)更換臟或含雜質(zhì)較多,堵塞了合箱口的回油孔道,回油不暢,使潤(rùn)滑油外溢。 

4.1.3、減速機(jī)組裝時(shí)合箱口無(wú)墊片,未抹箱口密封膠。 

4.2、軸承處滲漏的主要原因 

4.2.1、由于潤(rùn)滑油臟或雜質(zhì)多,堵塞了軸承處回油孔道,使回油不暢。 

4.2.2、由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),使油封老化,磨損嚴(yán)重,甚至實(shí)效。 

4.2.3、軸下沉,由于軸承齒輪使油封的密封效果受到影響。 

4.3、放油孔、觀察孔處滲漏原因: 

為防止盜油者從減速機(jī)放油絲堵和觀察孔中放油,通常將絲堵與減速機(jī)本體焊在一起。由于絲堵未緊固好,或在焊接時(shí)將密封材料損壞,從而產(chǎn)生了滲漏。 

4.4、螺栓漏油的原因 

螺栓處滲漏同縫接合面滲漏原因基本相同,只是潤(rùn)滑油由螺栓處滲漏出來(lái),而未從接合面滲漏,或由于以前中縫處做過(guò)堵漏的部位,潤(rùn)滑油不能從原部位流出,而改由螺栓處滲漏。 

4.5、其他滲漏為減速機(jī)本身制造缺陷造成。 

通過(guò)分析,減速機(jī)漏油的主要原因是:潤(rùn)滑油性能變差,加上雜質(zhì)以及齒輪磨損的鐵屑進(jìn)入油中,使得潤(rùn)滑油變粘,潤(rùn)滑效果變差。飛濺潤(rùn)滑過(guò)程中,齒輪將含有雜質(zhì)的潤(rùn)滑油帶入減速機(jī)的潤(rùn)滑油道將油道堵塞,導(dǎo)致油從中縫或螺栓處滲漏;在軸承部位,刮油舌將含雜質(zhì)的潤(rùn)滑油刮下,使雜質(zhì)堆積在軸承附近,造成回油不暢,導(dǎo)致軸承部位漏油發(fā)生。

5、止漏技術(shù)方法 

5.1、O型圈治理技術(shù):用橡膠圈替換油封,一般能封堵10天至一個(gè)月。 

5.2、油封換取技術(shù):是對(duì)密封效果變差的油封進(jìn)行更換,適用于三軸,該措施現(xiàn)場(chǎng)操作難度大。 

5.3、膠封技術(shù):用高性能彈性膠對(duì)接合面、機(jī)油觀察孔、放油孔。 

5.4、注膠技術(shù):用高性能彈性膠對(duì)對(duì)接合面螺栓處進(jìn)行封堵。 

5.5、疏導(dǎo)技術(shù):采用疏通管對(duì)軸承處的滲漏進(jìn)行導(dǎo)流。在軸根部加裝一個(gè)鋁制圓盤(pán)扁型盒,盒底部倒出一根導(dǎo)油銅管,在減速箱軸下部鉆孔將導(dǎo)油銅管穿近減速箱內(nèi),把漏出的油再送回減速箱。 

5.6、C型油封止漏技術(shù)。

6、減速機(jī)漏油的改進(jìn)措施 

6.1、減速機(jī)機(jī)油按規(guī)定的適用周期定期進(jìn)行清洗更換。 

6.2、在減速機(jī)制造維修時(shí)在合箱面處先涂抹密封膠。 

6.3、減速機(jī)油位過(guò)高,潤(rùn)滑油飛濺嚴(yán)重增加漏油機(jī)會(huì),而且導(dǎo)致油溫不斷升高,使潤(rùn)滑油年度下降,降低潤(rùn)滑性能,增加油的流動(dòng)性和漏失量,直接影響齒輪和軸承的潤(rùn)滑,降低使用壽命。為此,在使用時(shí)必須保持正常的油位高度。 

6.4、在視油孔和放油絲堵處加裝密封墊,擰緊螺栓,使用正確的防盜措施。 

6.5、加大回油孔道,防止漏油。 

6.6、保證抽油機(jī)平衡率,降低抽油機(jī)上、下沖程的負(fù)荷差異,減小三軸的跳動(dòng)量,延長(zhǎng)油封的使用壽命。