平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機加工及檢測技術(shù)
shockcare.cn 格魯夫機械 2015-04-21 16:30:02
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1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了單級平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機（以下簡稱減速機）的技術(shù)要求、整機技術(shù)性能、試驗方法、驗收規(guī)則、標(biāo)志及包裝。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于軸夾角為90°、中心距為80～710mm、速比為10～63、蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min、工作環(huán)境溫度為-40～+40℃、蝸桿軸可正、反向運轉(zhuǎn)的減速機。
2引用標(biāo)準(zhǔn)
GB 699—88 質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 技術(shù)條件
GB 1031—83表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值
GB 1176—87鑄造銅合金技術(shù)條件
GB 1182～1184—80 形狀和位置公差
GB 1800～1804—79 公差與配合
GB 3077—88 合金結(jié)構(gòu)鋼 技術(shù)條件
GB 3505—83 表面粗糙度術(shù)語表面及其參數(shù)
GB 9439—88灰鑄鐵件
GB 11352—89一般工程用鑄造碳鋼件
GB/T 13384——92 出口機械、電工、儀器儀表產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
GB/T 16445—1996 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動精度
3技術(shù)要求
3.1減速機機體
3.1.1減速機機體可采用整體式或分箱式，材料可根據(jù)需要采用鑄鐵、鑄鋼和結(jié)構(gòu)件，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 9439、GB 11352、GB 699的要求。
3.1.2機體應(yīng)清砂和消除應(yīng)力。
3.1.3機體不準(zhǔn)滲漏，外表應(yīng)平整、光滑。
3.1.4分箱式機體的機蓋與機座合箱后，邊緣應(yīng)平齊，錯邊量應(yīng)符合表1的規(guī)定，只允許機蓋大于機座。
表1
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中心距
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≥80～200
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＞200～450
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＞450～710
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錯邊量
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1
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2
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3
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3.1.5分箱式機體的機蓋與機座合箱后，在未緊固螺栓時，應(yīng)檢查分合面接觸的密合性，用0.05mm的塞尺，其塞入長度不得超過分合面寬度的三分之一。
3.1.6軸承孔
3.1.6.1軸承孔尺寸公差不低于H7，粗糙度Ra≤1.6/zm。
3.1.6.2軸承孔圓柱度公差應(yīng)符合表2的要求。
表2
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孔徑mm
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≥18～30
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＞30～50
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＞50～80
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＞80～120
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＞120～180
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＞180～250
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＞250～315
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＞315～400
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＞400～500
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圓柱度公差
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9
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11
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13
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15
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18
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20
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23
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25
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27
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3.1.6.3軸承孔端面與其軸線的垂直度公差應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3
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端面外徑mm
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≥40～63
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＞63～100
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＞100～160
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＞160～250
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＞250～400
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＞400～630
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垂直度公差
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30
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40
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50
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60
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80
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100
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3.1.6.4軸承孔的同軸度公差應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4
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孔徑mm
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≥18～30
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＞30～50
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＞50～120
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＞120～250
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＞250～500
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同軸度公差
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15
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20
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25
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30
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40
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3.2.1蝸桿采用鍛造毛坯時，鋼錠鍛造比一般不低于3，車L材鍛造比一般不低于1.5。
3.2.2蝸桿的材料一般選用35CrMo鋼，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度要求應(yīng)符合GB3077的規(guī)定，允許采用力學(xué)性能和硬度不低于35CrMo的其他材料，如42CrMo、38CrMoAl和滲碳鋼種等。
3.2.3蝸桿齒面精度加工前，應(yīng)進行硬化處理，精加工后齒面硬度不低于HV500。
3.2.4蝸桿齒面粗糙度Ra≤0.8μm。
3.2.5蝸輪輪緣材料一般采用鑄造錫青銅ZCuSnlOPI。鑄件不允許有偏析、夾雜、縮孔、疏松、裂紋等缺陷，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度應(yīng)符合GB 1176規(guī)定。當(dāng)滑動速度小于5m/s時，可以采用GB 1176中規(guī)定的鑄造鋁青銅ZCuAllOFe3。允許采用性能相當(dāng)?shù)钠渌牧稀?/div>
3.2.6蝸輪齒面粗糙度Ra≤1.6μm。允許齒面有創(chuàng)成的痕跡存在。
3.2.7蝸輪軸采用45鋼或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧?，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 699和其他相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
3.3裝配與試車
3.3.1圓錐滾于軸承的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
表5
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軸承直徑mm
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軸向間隙
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蝸桿軸承
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蝸輪軸承
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≤30
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15～30
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-
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＞30～50
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20～40
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30～50
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＞50～80
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30～50
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40～60
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＞80～120
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40～70
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50～80
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＞120～180
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50～80
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60～100
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＞180～260
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60～100
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80～120
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＞260～400
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-
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100～140
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3.3.2蝸桿傳動的側(cè)隙應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3.3減速機在裝配后應(yīng)進行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、
反方向運轉(zhuǎn)，連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不少于兩小時。運行中不得有沖擊、漏油、不正常振動、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象。
3.3.5機體及其他零件的未加工內(nèi)表面和蝸輪輪轂的未加工表面應(yīng)涂底漆和耐油油漆。機體及其他零件的未加工外表面涂底漆及面漆，一般不允許抹膩子。
4減速機的整機技術(shù)要求
4.1減速機外表面應(yīng)光潔、平整。各連結(jié)件、緊固件不得有松動現(xiàn)象。
4.2減速機輸入軸用手轉(zhuǎn)動時，必須輕松平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。
4.3減速機密封處、結(jié)合處不得有漏油現(xiàn)象。
4.4在額定負(fù)載和額定轉(zhuǎn)速下，減速機的噪音應(yīng)不大于80（dB）,溫升不超過65℃， 高油溫不超過95℃。
4.7減速機的承載能力和傳動效率應(yīng)符合GB/T16444的要求。
5試驗方法
5.1減速機在試車合格后應(yīng)進行負(fù)載試驗。
5.2減速機在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25％、50％、75％、100％、110％、125％逐級進行加載試驗。
5.3負(fù)載試驗時，每十分鐘記錄一次時間、油溫、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。
5.5在熱功率負(fù)載試驗中減速機的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變。其溫度應(yīng)符合4.4條的要求。各密封處、結(jié)合處不準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象。
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