蝸輪蝸桿升降機(jī)是一種基礎(chǔ)升降設(shè)備，應(yīng)用廣泛，使用環(huán)境各異。市麵上現(xiàn)有的升降機(jī)，應(yīng)用於高溫、多塵、潮濕、防塵措施極易失效的惡劣環(huán)境中，設(shè)備故障率高的原因，對(duì)現(xiàn)有機(jī)型結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，並針對(duì)性的對(duì)升降機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行 化改進(jìn)，提高升降機(jī)在惡劣環(huán)境中的穩(wěn)定性與可靠性，同時(shí)降低設(shè)備的故障率。
    在冶金行業(yè)無(wú)縫鋼管精整線中，廣泛的應(yīng)用六輥矯直機(jī)對(duì)鋼管進(jìn)行矯直，為了適應(yīng)不同規(guī)格鋼管的矯直，矯直輥孔型應(yīng)能適應(yīng)不同規(guī)格的鋼管，即孔型可調(diào)。目前主流的六輥矯直機(jī)，輥係調(diào)整機(jī)構(gòu)中，應(yīng)用蝸輪蝸桿升降機(jī)，對(duì)矯直輥進(jìn)行角度調(diào)整，蝸輪蝸桿升降機(jī)固定在擺動(dòng)座上，絲桿的一端與轉(zhuǎn)耳鉸鏈聯(lián)接，轉(zhuǎn)耳固定在輥盤(pán)上，升降機(jī)通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)，使絲桿伸縮運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輥盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整矯直輥角度，對(duì)孔型進(jìn)行調(diào)整，若桿一對(duì)輪盤(pán)作用一個(gè)力F，由於F非輪盤(pán)切向力，必對(duì)輪盤(pán)徑向產(chǎn)生一個(gè)作用力F2，因此輪盤(pán)對(duì)桿一產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fn，反作用力Fn可分解為對(duì)桿一的軸向力Fn1和徑向力Fn2 ，因此，工作過(guò)程中，蝸輪蝸桿升降機(jī)的絲桿不僅受有軸向力，同時(shí)受到非軸向力的作用。絲桿做伸縮運(yùn)動(dòng)，固對(duì)絲桿采用橡膠波紋防塵套，由於絲桿位於輥邊上，矯直機(jī)常對(duì)高溫管熱矯，在高溫、多渣、水淋的環(huán)境下，防塵套極易破壞失效，進(jìn)而導(dǎo)致升降機(jī)故障。
    現(xiàn)有機(jī)型結(jié)構(gòu)及其存在的缺陷：
    目前，市麵上的蝸輪蝸桿升降機(jī)（例如：QWL10M-1-A-Ⅲ-b-800；JB/T8809-1998），蝸輪靠?jī)蓚€(gè)推力軸承定位承力，絲桿穿蝸輪（蝸輪中部帶絲牙）中心過(guò)，由於蝸輪為銅材質(zhì)，設(shè)計(jì)中考慮到成本原因，蝸輪在保證強(qiáng)度下，盡量用料要少，固蝸輪成扁平狀，絲桿與蝸輪的接觸絲長(zhǎng)即蝸輪的寬度。由於接觸絲長(zhǎng)很短，因此在殼體兩端各設(shè)置一個(gè)支撐套對(duì)絲桿起對(duì)中支撐作用，保證絲桿與蝸輪工作過(guò)程中的同軸度。此結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：
    1.1.支撐套內(nèi)孔易磨損擴(kuò)大。絲桿與蝸輪的螺紋配合處為間隙配合，工作中絲桿受有非軸向力作用下，絲桿軸中線偏斜於蝸輪軸中線，壓在支撐套內(nèi)圓麵，與支撐套發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生磨擦，頻繁工作中，支撐套內(nèi)圓麵易磨損擴(kuò)大。支撐套磨損擴(kuò)大後，絲桿軸中線偏斜蝸輪軸中線的角度將越來(lái)越大，蝸輪兩側(cè)的推力球軸承受力的不均勻性也越來(lái)越大，導(dǎo)致推力球軸承的壽命大大降低。在絲桿防塵套失效的情況下，絲桿表麵塗有潤(rùn)滑脂，周?chē)?a class="taglink" title="環(huán)境" href="http://shockcare.cn/index.php?ac=search&at=taglist&tagkey=%E7%8E%AF%E5%A2%83" target="_blank">環(huán)境中的塵渣，極易粘附在絲桿表麵上，更加劇了支撐套的磨損。
    1.2.絲桿支撐套型式蝸輪蝸桿升降機(jī)，極易導(dǎo)致殼體內(nèi)部受到?jīng)@染，大大降低升降機(jī)的壽命?，F(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境惡劣，絲桿防塵套易損，且絲桿表麵帶有潤(rùn)滑脂，設(shè)備工作過(guò)程中，周?chē)?a class="taglink" title="環(huán)境" href="http://shockcare.cn/index.php?ac=search&at=taglist&tagkey=%E7%8E%AF%E5%A2%83" target="_blank">環(huán)境中的汙染源（例如鋼管矯直過(guò)程中脫落的高溫氧化鐵皮渣）落在絲桿上，粘附其絲桿螺紋的溝槽內(nèi)及表麵上，升降機(jī)一旦工作，粘附的汙染源隨絲桿伸縮，將汙染源從支撐套與絲桿間的間隙進(jìn)入殼體內(nèi)部，中圓圈標(biāo)記處所示，絲桿外螺紋與蝸輪內(nèi)螺紋咬入過(guò)程，蝸輪端麵的絲牙不斷的刮落絲桿螺紋溝槽及表麵上的汙染源，這樣一來(lái)，絲桿上粘附的汙染源，大部分都掉落於殼體內(nèi)部，對(duì)殼體內(nèi)部造成嚴(yán)重的汙染，導(dǎo)致升降機(jī)的壽命及穩(wěn)定性大打折扣。
    針對(duì)現(xiàn)有機(jī)型結(jié)構(gòu)存在的缺陷，進(jìn)行如下 化改進(jìn)：
    2.1.加大了蝸輪的寬度，即加長(zhǎng)了絲桿與蝸輪的接觸絲長(zhǎng)，由於接觸絲長(zhǎng)的加大，蝸輪本身就能對(duì)絲桿起到足夠的對(duì)中支撐的效果，故而取消了支撐套，避免了支撐套存在的磨損帶來(lái)的係列不利影響。新的蝸輪寬度端麵，略超出壓蓋三的外側(cè)麵，這樣的好處在於，絲桿外螺紋與蝸輪內(nèi)螺紋咬入過(guò)程中，由於蝸輪端麵絲牙對(duì)絲桿絲牙溝槽表麵的刮擦，刮落的粘附於絲桿上的汙染源，掉落於殼體的外部，避免了現(xiàn)有機(jī)型絲桿將汙染源直接帶入殼體內(nèi)部的危害，保證殼體內(nèi)的清潔潤(rùn)滑，從而提高了升降機(jī)的壽命及穩(wěn)定性。
    2.2.在蝸輪的兩端增加了一對(duì)深溝球軸承。由於蝸輪的寬度增加，取消了支撐套，固絲桿所受的非軸向力完全作用於蝸輪上。通過(guò)對(duì)蝸輪兩端增加一對(duì)深溝球軸承，將來(lái)自絲桿的非軸向力通過(guò)蝸輪與深溝球軸承導(dǎo)向殼體，避免了非軸向力的存在對(duì)推力球軸承產(chǎn)生的受力不均，改善了推力球軸承的受力狀況。同時(shí)，深溝球軸承的增加，對(duì)於蝸桿蝸輪副的中心定位更加的穩(wěn)定，也一定程度上改善了蝸桿蝸輪副的工作狀況。
    新型結(jié)構(gòu)型式的升降機(jī)通過(guò)在六輥鋼管矯直機(jī)上的試用情況看， 化後的新型結(jié)構(gòu)型式，有針對(duì)性的改進(jìn)了現(xiàn)有機(jī)型結(jié)構(gòu)存在的缺陷，改善了蝸輪蝸桿升降機(jī)各部件的工作狀況，提高了升降機(jī)對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力，尤其提高了升降機(jī)在多塵、潮濕、高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性及可靠性。對(duì)於現(xiàn)代化的鋼鐵生產(chǎn)流水線，大大提高了生產(chǎn)連續(xù)性，有效降低了設(shè)備的停機(jī)時(shí)間，同時(shí)，降低了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度。