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傳
動(dòng)
原
理
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 該機(jī)采用新型變幅擺線少齒差行星傳動(dòng)原理，將兩級(jí)內(nèi)齧合齒輪副齒形設(shè)計(jì)為互為全包絡(luò)的變幅擺線等距曲線，實(shí)現(xiàn)了由擺線齒輪傳動(dòng)替代擺線針輪傳動(dòng)的重大突破。其傳動(dòng)原理為：Z1與Z2構(gòu)成高速級(jí)齒輪副，替代“針齒輪副”傳動(dòng)減速；Z3與Z4構(gòu)成低速級(jí)齒輪副 ，替代“柱銷(xiāo)式輸出機(jī)構(gòu)”傳動(dòng)減速；當(dāng)傳動(dòng)比i=6.5-87時(shí)，Z1與Z4構(gòu)成雙聯(lián)行星齒輪，替代擺線針輪減速機(jī)單級(jí)單臺(tái)傳動(dòng)減速；當(dāng)傳動(dòng)比i=121-10000時(shí)，Z1與Z3構(gòu)成雙聯(lián)行星齒輪，替代擺線針輪減速機(jī)兩級(jí)兩臺(tái)或三級(jí)三臺(tái)傳動(dòng)減速，係一種 質(zhì)節(jié)能型高性?xún)r(jià)比齒輪減速機(jī)。
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性
能
特
點(diǎn)
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HB250～280，齒麵硬度為HRC45～50；
力得到全麵提升；
化；既解決了擺線針輪減速機(jī)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)需昂貴專(zhuān)用設(shè)備的大投入問(wèn)題，又解決了擺線針
該產(chǎn)品經(jīng)江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、南通市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢測(cè)，其承載能力、傳動(dòng)效率、振動(dòng)、噪聲、溫升和使用壽命等主要技術(shù)性能指標(biāo)，均達(dá)到或超過(guò)《JB/T2982-94》擺線針輪減速機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)，且外形和安裝聯(lián)結(jié)尺寸也與標(biāo)準(zhǔn)相同，是擺線針輪減速機(jī)理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
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