減速機(jī)日常運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障診斷
檢查運(yùn)行中機(jī)器的工作狀況並做出相應(yīng)的檢測計(jì)劃，是預(yù)防保養(yǎng)中重要的一環(huán),也是實(shí)現(xiàn)設(shè)備正常運(yùn)行的有力保障。及時(shí)的檢測出機(jī)器的異常情況可以減少由於減速器的故障而造成的機(jī)械事故。
對(duì)於運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器我們可以通過點(diǎn)檢儀來測定減速器的軸承端蓋的溫度或相關(guān)振動(dòng)，根據(jù)各個(gè)參數(shù)來判定減速器的工作狀況。值得注意的是專業(yè)儀器的正確使用，點(diǎn)檢要準(zhǔn)確、及時(shí)，詳細(xì)按照點(diǎn)檢規(guī)程操作，並要做好相關(guān)記錄。即使沒有相關(guān)的檢測儀器也可以通過崗位工和檢修工的經(jīng)驗(yàn)通過觀察、觸摸、傾聽來判斷設(shè)備運(yùn)行是否正常，以及運(yùn)行設(shè)備的密封性能的好壞。
1. 觀察：
通過觀察軸承的是否磨損以及軸承與箱體結(jié)合部分是否有漏油，還有就是油塞是否漏油。若出現(xiàn)漏油現(xiàn)象應(yīng)該馬上檢查油封是否損壞、油塞是否鬆動(dòng)。檢查通氣孔是否有堵塞，油位是否正常。需要開蓋檢查的，停機(jī)後打開頂蓋認(rèn)真檢查。
2 . 觸摸：
減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中溫度過高是其發(fā)生故障的預(yù)兆，甚至?xí)斐稍O(shè)備的停機(jī)。因此掌握軸承溫度是必要的，通常的情況下我們可以通過經(jīng)常觸摸來判別減速器的溫度的異常，從而減少故障的發(fā)生率。
3. 傾聽：
減速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下減速器內(nèi)部會(huì)發(fā)出很低的無無聲響，若減速器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常發(fā)生故障設(shè)備內(nèi)部會(huì)發(fā)出很大的吱吱響聲或者其他的不規(guī)則的噪音聲響。測聽機(jī)體內(nèi)部的聲音可以通過 的儀器也可以通過改錐的金屬頭部放在端蓋上，耳朵放在另一段來傾聽。
三、減速機(jī)常見故障分析與排除措施
由於減速器是一種傳動(dòng)裝置，因此在工作過程中常因外部工作環(huán)境（承受較大載荷）和內(nèi)部一些因素的製約，會(huì)出現(xiàn)很多的故障。
減速器使用過程中常見出現(xiàn)的故障有：漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器油池溫度過高(高於70度)、減速器異響、主動(dòng)軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等常見故障為例,現(xiàn)分析其產(chǎn)生原因,製定了預(yù)防措施。
1、 漏油
(1） 常見的是主動(dòng),從動(dòng)軸的密封處漏油,尤其是主動(dòng)軸密封圈處漏
油 為嚴(yán)重;
解決辦法：更換密封件，清洗裝配到位，重新塗抹密封膠；塗抹時(shí)要注意塗抹位置正確、塗抹要均勻沒有斷點(diǎn)；加油要要適量。
(2）減速器箱體各接觸麵（各端蓋）漏油,;
淺析減速機(jī)的日常運(yùn)行與維護(hù)保養(yǎng)
補(bǔ)連塔選煤廠 蘇敏
【摘要】：減速器是機(jī)械傳動(dòng)的重要組成部分，在現(xiàn)代化的選煤生產(chǎn)
中應(yīng)用十分廣泛。本文針對(duì)補(bǔ)連塔選煤廠減速器的日常運(yùn)行、故障診
斷處理及日常維護(hù)保養(yǎng)展開討論，重點(diǎn)對(duì)減速器的常見故障分析處
理、維護(hù)保養(yǎng)做出分析、總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】：減速器 運(yùn)行故障診斷 故障分析 維護(hù)保養(yǎng)
一、概述：
減速器是一種封閉在箱體內(nèi)的齒輪或蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立的
傳動(dòng)裝置，通常應(yīng)用於原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，
將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，並得到較大轉(zhuǎn)矩和改變軸線之
間的相互位置以適應(yīng)工作要求。減速器由於結(jié)構(gòu)緊湊，使用維修簡單
和效率較高，在現(xiàn)實(shí)中得到了廣泛的應(yīng)用。
減速機(jī)的作用：降低轉(zhuǎn)速的同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按
電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 減速機(jī)的工作原理：
減速機(jī)一般用於低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，它是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃
機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪齧
合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)距或改變軸線之間的相互位置的目的。
常見減速器的類型
我們常用減速器型號(hào)有DCY、ZQ、ZL、NGW、HEW SEW等典型減速器：
SEW,HZW NGW屬於行星減速器。
減速機(jī)的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們互相組合起來的減速器；按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
蝸輪蝸桿減速器
二、減速機(jī)日常運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障診斷
檢查運(yùn)行中機(jī)器的工作狀況並做出相應(yīng)的檢測計(jì)劃，是預(yù)防保養(yǎng)中重要的一環(huán),也是實(shí)現(xiàn)設(shè)備正常運(yùn)行的有力保障。及時(shí)的檢測出機(jī)器的異常情況可以減少由於減速器的故障而造成的機(jī)械事故。
對(duì)於運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器我們可以通過點(diǎn)檢儀來測定減速器的軸承端蓋的溫度或相關(guān)振動(dòng)，根據(jù)各個(gè)參數(shù)來判定減速器的工作狀況。值得注意的是專業(yè)儀器的正確使用，點(diǎn)檢要準(zhǔn)確、及時(shí)，詳細(xì)按照點(diǎn)檢規(guī)程操作，並要做好相關(guān)記錄。即使沒有相關(guān)的檢測儀器也可以通過崗位工和檢修工的經(jīng)驗(yàn)通過觀察、觸摸、傾聽來判斷設(shè)備運(yùn)行是否正常，以及運(yùn)行設(shè)備的密封性能的好壞。
1. 觀察：
通過觀察軸承的是否磨損以及軸承與箱體結(jié)合部分是否有漏油，還有就是油塞是否漏油。若出現(xiàn)漏油現(xiàn)象應(yīng)該馬上檢查油封是否損壞、油塞是否鬆動(dòng)。檢查通氣孔是否有堵塞，油位是否正常。需要開蓋檢查的，停機(jī)後打開頂蓋認(rèn)真檢查。
2 . 觸摸：
減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中溫度過高是其發(fā)生故障的預(yù)兆，甚至?xí)斐稍O(shè)備的停機(jī)。因此掌握軸承溫度是必要的，通常的情況下我們可以通過經(jīng)常觸摸來判別減速器的溫度的異常，從而減少故障的發(fā)生率。
3. 傾聽：
減速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下減速器內(nèi)部會(huì)發(fā)出很低的無無聲響，若減速器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常發(fā)生故障設(shè)備內(nèi)部會(huì)發(fā)出很大的吱吱響聲或者其他的不規(guī)則的噪音聲響。測聽機(jī)體內(nèi)部的聲音可以通過 的儀器也可以通過改錐的金屬頭部放在端蓋上，耳朵放在另一段來傾聽。
三、減速機(jī)常見故障分析與排除措施
由於減速器是一種傳動(dòng)裝置，因此在工作過程中常因外部工作環(huán)境（承受較大載荷）和內(nèi)部一些因素的製約，會(huì)出現(xiàn)很多的故障。
減速器使用過程中常見出現(xiàn)的故障有：漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器油池溫度過高(高於70度)、減速器異響、主動(dòng)軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等常見故障為例,現(xiàn)分析其產(chǎn)生原因,製定了預(yù)防措施。
1、 漏油
(1） 常見的是主動(dòng),從動(dòng)軸的密封處漏油,尤其是主動(dòng)軸密封圈處漏
油 為嚴(yán)重;
解決辦法：更換密封件，清洗裝配到位，重新塗抹密封膠；塗抹時(shí)要注意塗抹位置正確、塗抹要均勻沒有斷點(diǎn)；加油要要適量。
(2）減速器箱體各接觸麵（各端蓋）漏油,;
解決辦法：將螺栓緊固或更換螺栓，清除表麵異物，去除舊密封膠，重新塗抹密封膠；塗抹時(shí)要注意塗抹位置正確、塗抹要均勻沒有斷點(diǎn)；加油要要適量。
(3）減速器油窗,放油孔處漏油;
解決辦法：檢查油塞是否鬆動(dòng)損壞，並將其緊固或更換。
(4）減速器箱底漏油；
解決辦法：檢查箱體損壞情況，並具體作出修複處理。
2、 高溫：
減速器齒輪的間隙過小、潤滑不足、軸承偏移、相關(guān)件不同心、潤滑油太多（轉(zhuǎn)速過高，負(fù)荷過大時(shí)散熱效能較低），裝配時(shí)各支撐軸承，預(yù)緊度過高；或較長時(shí)間超載運(yùn)行，透氣孔的堵塞等都易產(chǎn)生高溫。
解決辦法：調(diào)整好各個(gè)間隙（齒輪間的間隙僅限於兩軸垂直的齒輪之間），調(diào)整好加油量，我中心也對(duì)許多易高溫的減速器采取了加裝風(fēng)扇的方法有效的控製了這些減速器的高溫現(xiàn)象，為以後控製減速器的高溫現(xiàn)象提供了很好的範(fàn)例，同時(shí)也要對(duì)長期工作的減速器做好在線監(jiān)控。
3、減速器軸承部位過熱或者軸承部位有噪音
潤滑油不足。當(dāng)潤滑的油位添加不足或由於減速器漏油而不能達(dá)到上述高度時(shí)，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音；軸承蓋或者密封部分摩擦。軸承由於安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用
