圓柱齒輪減速機(jī)是冶金、礦山機(jī)械的常用設(shè)備，但對(duì)其軸端（動(dòng)密封）潤(rùn)滑油滲漏問(wèn)題，沒(méi)有引起製造廠家的重視，而隻是拘泥於以往的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，給使用單位造成了很大的麻煩。就此問(wèn)題，作者談一些認(rèn)識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
1 目前圓柱齒輪減速機(jī)軸端動(dòng)密封的結(jié)構(gòu)分析
安裝尺寸較緊湊，拆裝技術(shù)要求不高，成本低廉．但磨損太快，要求軸的線速度不能過(guò)高。由於這種密封形式使用壽命；太短，目前已很少應(yīng)用於減速機(jī)軸端密封。
利用曲折間隙節(jié)流效應(yīng)產(chǎn)生密封作用．屬於非接觸型密封，其工作壽命長(zhǎng)對(duì)保養(yǎng)要求不高．可用於高速和低速條件。然而在實(shí)際應(yīng)用中，單獨(dú)依靠這種密封形式．使用效果並不理想．所以它隻能作為輔助密封手段。
骨架油封主要是利用彈簧圈箍緊密封後．使之對(duì)軸徑產(chǎn)生適當(dāng)?shù)?a class="taglink" title="徑向力" href="http://shockcare.cn/index.php?ac=search&at=taglist&tagkey=%E5%BE%84%E5%90%91%E5%8A%9B" target="_blank">徑向力，同時(shí)，唇口磨損後能自動(dòng)補(bǔ)償．以保證唇口具有良好的密封性能。骨架油封屬於接觸型密封．其結(jié)構(gòu)。單，安裝位置小且緊湊，密封性能較好．對(duì)設(shè)各的振動(dòng)和軸徑的偏心有一定的適應(yīng)性。但其對(duì)軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表麵粗糙度及軸的表麵硬度（熱處理）要求較高．另外潤(rùn)滑油的粘度、油質(zhì)及設(shè)備的使用環(huán)境溫度等因素都會(huì)影響油封的密封效果和使用壽命。另外裝配油封必須使用專用工具才能保證唇口不變形，工藝要求較高。目前油封的規(guī)格尺寸較多但多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量較差．壽命根短。即使采用進(jìn)口骨架油封，使用壽命也隻有2年左右，往往出現(xiàn)在減速機(jī)大修期前（一般為3－5年），油封已經(jīng)磨損而失去密封作用．而單純更換骨架油g封所耗費(fèi)的代價(jià)往往超過(guò)油封本身價(jià)格幾倍甚SA十倍。外一個(gè)不能避免的因素就是裝配某些重載或過(guò)孟縣（配合緊力）較大的聯(lián)軸器時(shí)，現(xiàn)常用熱裝法（以爐膛加熱或使用割炬烘烤），溫度達(dá)到200－300℃．甚至更高．這樣無(wú)疑在聯(lián)軸器安裝後（由於間距較?。褪?a class="taglink" title="油封" href="http://shockcare.cn/index.php?ac=search&at=taglist&tagkey=%E6%B2%B9%E5%B0%81" target="_blank">油封唇口受熱變形、熔化進(jìn)而失去密封作用。
1．4 從油環(huán)密封
甩油環(huán)是以齒輪軸為傳動(dòng)派，利用離心力將外流的油液甩向殼壁，並沿殼壁上的回油為流回油池。甩油環(huán)密封屬於動(dòng)力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時(shí)喪失密封性能。
1．5 組合密封
利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結(jié)構(gòu)，但從實(shí)際應(yīng)用效果上來(lái)看，多數(shù)不夠理想。其原因?yàn)檫@些密封結(jié)構(gòu)不盡合理，或零配件加工製造質(zhì)量、安裝工藝較差等。
2 密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)嚐試
2．1 解決減速機(jī)拍端（動(dòng)密封）潤(rùn)滑油滲漏的方法
（1）改變潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)方向；
（2）增加泄漏通道中的阻力；
（3）控製潤(rùn)滑油對(duì)軸承的供給量；
（4）減小密封點(diǎn)前後或內(nèi)外的壓力差；
（5）上述兩種或兩種以上的組合。
2．2 實(shí)際要求
（l）由於礦山機(jī)械減速機(jī)的工作環(huán)境惡劣：①粉塵進(jìn)人減速機(jī)內(nèi)，汙染潤(rùn)滑油，進(jìn)而引起齒輪與軸承過(guò)度庚科：②粉塵與潤(rùn)滑油在齒輪的攪拌下充分混合，會(huì)影響潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果和流動(dòng)性；③粉塵油汙在回油通道的聚積會(huì)阻塞潤(rùn)滑油的回流。因此，必須有防塵結(jié)構(gòu)。
（2）必須保證減速機(jī)齒輪、軸承的良好潤(rùn)滑．才能滿足礦山機(jī)械大功率、重負(fù)荷的工作性質(zhì)。目前，多數(shù)使用單位為避免潤(rùn)滑油滲漏，常來(lái)用控製加油量的方法。但由於潤(rùn)滑不充分，引起齒輪過(guò)度磨損、點(diǎn)蝕現(xiàn)象及軸承發(fā)熱等問(wèn)題。
2．3改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)（以輸出軸為雙外伸軸頭減速機(jī)為例）
（l）壓人式端蓋的密封結(jié)構(gòu)本結(jié)構(gòu)是采用以 螺旋密封、甩油環(huán)、骨架油封（粉塵較小的環(huán)境可用間隙節(jié)流溝槽密封結(jié)構(gòu)代替，形成永久式密封）相組合的密封結(jié)構(gòu)。密封原理如下：減速機(jī)工作後，飛濺潤(rùn)滑形成，以甩油環(huán)與殼壁的間隙來(lái)控製潤(rùn)滑油對(duì)軸承的供給量。潤(rùn)滑油流過(guò)軸承後，一部分從軸承下側(cè)空腔直接流回油池，一部分在螺旋密封環(huán)的離心力及油流作用下擠向端蓋內(nèi)孔四周縫隙，但在螺旋產(chǎn)生反向推力作用下，迫使油液又被推出，經(jīng)軸承下方回油槽流回油池。當(dāng)減速機(jī)停機(jī)時(shí)，由於螺旋失去密封作用，油液可能會(huì)少量流過(guò)螺旋，但經(jīng)端蓋內(nèi)側(cè)回油槽又會(huì)從軸承下方回油槽流回油池，達(dá)到良好的密封效果。透蓋外側(cè)所裝油封起密封粉塵作用。
（2）嵌入式端蓋的密封結(jié)構(gòu)嵌人式端蓋依靠絲母來(lái)調(diào)整減速機(jī)兩端軸承的躥動(dòng)間隙，它具有檢修快捷方便的特點(diǎn)，但是由於其結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)法添加合適的密封結(jié)構(gòu)，所以很難解決其漏油問(wèn)題。改進(jìn)式密封結(jié)構(gòu)將其改為固定式間隙調(diào)整（在嵌蓋與軸承外圍間加調(diào)整墊），隻要裝配、吊裝工藝得當(dāng)，可以保證合適的軸向躥動(dòng)間隙。其密封原理和密封結(jié)構(gòu)與壓人式端蓋的密封結(jié)構(gòu)相似，隻是用迷宮密封代替了螺旋密封。
2．4 影響改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)密封效果的因素
（l）回油槽的寬度和深度（或直徑）要適中，以便於潤(rùn)滑油回流順暢。在不影響減速機(jī)殼體強(qiáng)度的情況下，回油槽的通流截麵可適當(dāng)大些；
（2）采用螺旋密封時(shí)，螺旋的旋向應(yīng)與減速機(jī)齒輪軸的轉(zhuǎn)向相適應(yīng)。減速機(jī)應(yīng)用於雙向傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免使用螺旋密封結(jié)構(gòu)，可改用迷宮密封結(jié)構(gòu)；
（3）應(yīng)完善減速機(jī)各部位動(dòng)的密封處的密封效果，以保證潤(rùn)滑油的潔淨(jìng)；
2．5 檢修維護(hù)注意事項(xiàng)
（l）減速機(jī)組裝時(shí)，齒輪兩側(cè)軸承空腔內(nèi)盡量少塗潤(rùn)滑脂，避免多餘的潤(rùn)滑胞在減速機(jī)運(yùn)行後甩出，堵塞國(guó)油槽；
（2）用於防塵密封，盡量采用雙唇油封，並注意油封往軸上安裝前，需在主唇與防塵唇間塗滿潤(rùn)滑脂（ 好采用二硫化鈉），起降溫、潤(rùn)滑唇口、輔助密封粉塵的作用；
（3）減速機(jī)加油量以油麵浸沒(méi)末級(jí)齒輪兩個(gè)齒高為適中。
3 結(jié)束語(yǔ)
潤(rùn)滑油滲漏是評(píng)價(jià)減速機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo)，潤(rùn)滑油滲漏對(duì)減速機(jī)安全可靠運(yùn)行會(huì)造成很大威脅，如不能保證定期維護(hù)加油時(shí)，隨著潤(rùn)滑油的流失，軸承的使用壽命會(huì)相應(yīng)降低甚至損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起齒輪過(guò)度磨損。隨著近年來(lái)各個(gè)廠礦企業(yè)對(duì)安全文明生產(chǎn)的重視減速機(jī)潤(rùn)滑油滲漏這一問(wèn)題，已引起廠礦企業(yè)技術(shù)人員的高度重視。
